ws19發(fā)動(dòng)機(jī)最新消息新浪

第四代小涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)WS-19

WS-19是為殲-35艦載機(jī)量身打造的發(fā)動(dòng)機(jī)，目前尚未裝備到該型號(hào)上。 WS-19未來(lái)的作用至關(guān)重要，盡管尚未成為殲-35的標(biāo)配，但它的使命備受期待。 黃總師曾經(jīng)透露了兩個(gè)中等推力型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的計(jì)劃，其中渦扇21（FWS-21）是重要一環(huán)。

在殲-20上實(shí)現(xiàn)了WS-15發(fā)動(dòng)機(jī)的完美融合并成功試飛，而WS-19則是殲-35艦載機(jī)的翹首期盼。目前，WS-19還未有幸成為殲-35的翅膀，但它的未來(lái)使命顯得尤為重要。黃總師曾經(jīng)透露了兩個(gè)中等推力型號(hào)的精彩篇章，渦扇21（FWS-21）便是其中之一。

WS-19 加力渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)正在開(kāi)發(fā)中，為沉陽(yáng) J-35 提供動(dòng)力，沉陽(yáng) J-35 是一種下一代戰(zhàn)斗機(jī)，旨在在中國(guó)人民解放軍海軍的新型航空母艦上運(yùn)行。WS-20 是一款高涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，將為中國(guó)人民解放軍空軍運(yùn)營(yíng)的西安運(yùn) 20 運(yùn)輸機(jī)提供動(dòng)力。

渦扇19黃山發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)時(shí)間

渦扇19黃山發(fā)動(dòng)機(jī)研制始于80年代于90年代中期一度中斷，后于2008年重新啟動(dòng)驗(yàn)證機(jī)研制，應(yīng)用了很多最新的材料和技術(shù)，并具備推力矢量噴口。2011年進(jìn)行高空臺(tái)試驗(yàn)成功后轉(zhuǎn)入原型機(jī)研制階段，并獲得WS19型號(hào)名稱。

渦扇19黃山發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)始于20世紀(jì)80年代，但在90年代中期遭遇了中斷。 經(jīng)過(guò)了一段暫停后，該項(xiàng)目于2008年得以重啟，驗(yàn)證機(jī)的研制工作重新展開(kāi)。 在研發(fā)過(guò)程中，渦扇19應(yīng)用了眾多尖端材料和技術(shù)，并配備了推力矢量噴口。

WS-15的優(yōu)先級(jí)不可動(dòng)搖，渦扇19的出現(xiàn)還需時(shí)間，這可能意味著殲35的早期服役將更多依賴現(xiàn)有技術(shù)。WS-21作為可能的未來(lái)之星，其性能將直接決定早期殲35的戰(zhàn)斗力水平。總的來(lái)說(shuō)，雖然人們對(duì)殲35裝備渦扇-19充滿期待，但現(xiàn)實(shí)的進(jìn)度和資源分配意味著WS-19的亮相可能還需時(shí)間。

比較新的東西，還是關(guān)于6代機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)度的。這算國(guó)內(nèi)第一次公開(kāi)提到6代機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)度了。處于“選材階段”這個(gè)說(shuō)法比較模糊，但能跟WS-19（渦扇19）一起說(shuō)，說(shuō)明其進(jìn)度還可以。美方一直期望盡快研制出六代機(jī)，并批量裝備，以重新實(shí)現(xiàn)對(duì)中方的“代差”優(yōu)勢(shì)。目前看，中方的追趕還是比較快的，美方的計(jì)劃有可能要落空。

所以主要講渦扇10系列八十年代初期，中國(guó)航空研究院606所（中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司沈陽(yáng)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)研究所）因七十年代上馬的殲殲十強(qiáng)大型運(yùn)輸機(jī)等項(xiàng)目的紛紛下馬，與之配套的研發(fā)長(zhǎng)達(dá)二十年的渦扇六系列發(fā)動(dòng)機(jī)也因無(wú)裝配對(duì)象被迫下馬，令人扼腕，而此時(shí)中國(guó)在航空動(dòng)力方面與世界發(fā)達(dá)國(guó)家的差距拉到二十年之上。

ws19發(fā)動(dòng)機(jī)壽命

1、小時(shí)。根據(jù)查詢發(fā)動(dòng)機(jī)可知，ws19發(fā)動(dòng)機(jī)壽命是3500小時(shí)。航空發(fā)動(dòng)機(jī)一直都困擾著國(guó)家空軍的發(fā)展，然而據(jù)相關(guān)媒體透漏，我國(guó)WS-19發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)取得重大突破， WS19是中國(guó)相關(guān)單位研制國(guó)產(chǎn)第四代渦扇中推發(fā)動(dòng)機(jī)。

2、在前一段WS-19總師黃維娜的報(bào)告中，在談到WS-19時(shí)，說(shuō)的是“5年以來(lái)工程驗(yàn)證機(jī)”的研發(fā)情況，稱需求滿足率已超過(guò)90%。這種說(shuō)法，其實(shí)大概預(yù)示了WS-19目前的研發(fā)進(jìn)度。而張勇這次稱WS-19還處于選材階段，算是從另一個(gè)角度佐證了黃維娜的說(shuō)法。 如此一來(lái)，殲35恐怕也要重走一遍殲20的發(fā)動(dòng)機(jī)之路了。

3、WS-19渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)是一款中等推力的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，主要為中國(guó)軍用飛機(jī)提供動(dòng)力。關(guān)于其具體的參數(shù)，由于公開(kāi)信息有限，我無(wú)法提供詳細(xì)且最新的技術(shù)數(shù)據(jù)，如推力、耗油量、推重比等。通常，這類信息由制造商或官方渠道發(fā)布，且可能涉及軍事機(jī)密，因此公開(kāi)的資料往往較為有限。

4、2011年，渦扇19在高空臺(tái)完成了試驗(yàn)，成功之后便進(jìn)入了原型機(jī)的研制階段，并獲得了型號(hào)名稱WS19。 渦扇19是一款采用新型矢量設(shè)計(jì)的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，其長(zhǎng)度大約為15米。 這款發(fā)動(dòng)機(jī)的推重比達(dá)到了約9級(jí)，而其常規(guī)推力可以達(dá)到10噸。 在加力模式下，渦扇19的最大推力預(yù)計(jì)將超過(guò)11噸。

5、從國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)的情況來(lái)看，基本分成三大部分，即小推力發(fā)動(dòng)機(jī)，推力一般在3000公斤以下；中推力發(fā)動(dòng)機(jī)，推力一般在6000-9000公斤；大推力發(fā)動(dòng)機(jī)，推力一般在11000公斤-15000公斤。WS-11肯定是小推力級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)，“昆侖”則屬于中推力發(fā)動(dòng)機(jī)，而渦扇10無(wú)疑是大推力級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)。